彈簧加工過程中的注意事項

1、不帶支承圈的彈簧和鋼絲直徑過細的彈簧不應(yīng)焊接簧頭，但端頭鋼索不應(yīng)有明顯的松散，應(yīng)去毛刺。凡需焊接頭部的多股簧，其焊接部位長度應(yīng)小于3 倍索徑（最長不大于10毫米）。加熱長度應(yīng)小于一圈，焊后應(yīng)打磨平滑，氣焊時焊接部位應(yīng)進行局部低溫退火

拉伸彈簧一般都用圓截面材料制造。在不承受負荷時，拉伸彈簧的圈與圈之間一般都是并緊的沒有間隙。

2、支承圈根據(jù)產(chǎn)品要求可選用冷并和熱并兩種方法。采用熱并方式不允許將簧加熱至打火花或發(fā)白，硅錳鋼溫度不得高于850℃。支承圈與有效圈應(yīng)有效接觸，間隙不得超過圈間公稱間隙的10%。按受力性質(zhì)，彈簧可分為拉伸彈簧、壓縮彈簧、扭轉(zhuǎn)彈簧和彎曲彈簧，按形狀可分為碟形彈簧、環(huán)形彈簧、板彈簧、螺旋彈簧、截錐渦卷彈簧以及扭桿彈簧等，按制作過程可以分為冷卷彈簧和熱卷彈簧。普通圓柱彈簧由于制造簡單，且可根據(jù)受載情況制成各種型式，結(jié)構(gòu)簡單，故應(yīng)用最廣。彈簧的制造材料一般來說應(yīng)具有高的彈性極限、疲勞極限、沖擊韌性及良好的熱處理性能等，常用的有碳素彈簧鋼、合金彈簧鋼、不銹彈簧鋼以及銅合金、鎳合金和橡膠等。彈簧的制造方法有冷卷法和熱

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卷法。彈簧絲直徑小于8毫米的一般用冷卷法，大于8毫米的用熱卷法。有些彈簧在制成后還要進行強壓或噴丸處理，可提高彈簧的承載能力。壓縮彈簧一般是金屬絲等節(jié)距盤繞和有固定的線徑。此外，也有圓錐形的壓縮彈簧，或者圓錐和直線型組合的彈簧。扭桿彈簧：扭桿彈簧可用于扭轉(zhuǎn)之場合,當然此棒可粗也可細如同線制者,亦有較粗而以綱條繞成者一樣,其差別在于線徑與長度之比懸殊而已.波形彈簧廣泛適用于電機,紡織機械,液壓設(shè)備,汽車等行業(yè),主要安裝與規(guī)格（公稱尺寸）相適宜的軸承室或孔內(nèi),產(chǎn)品運用范圍廣及電子、電機、計算機、信息、汽機車、自行車、五金工具、禮品、玩具、乃至國防工業(yè),因其設(shè)計與原理易于掌握,制造控制也最為單純.

3、多股簧特性可由調(diào)整導程決定，繞制時索距可進行必要調(diào)整。擰距可取3~14倍鋼絲直徑，但一般取8~13倍為佳。其簧力還與自由高度、并端圈、外徑及鋼絲性能等有密切關(guān)系，可通過調(diào)整其中某項或幾項予以改變。

4、重要彈簧緊壓時間為24小時，普通彈簧為6小時或連續(xù)壓縮3~5次，每次保持3~5秒。緊壓時彈簧與芯軸的間隙以芯軸直徑的10%為宜，間隙過小則難于操作，間隙過大則易使彈簧發(fā)生彎曲變形。

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彈簧折斷，則其余應(yīng)重新處理。壓縮彈簧一般是金屬絲等節(jié)距盤繞和有固定的線徑。此外，也有圓錐形的壓縮彈簧，或者圓錐和直線型組合的彈簧。

5、對于H0/D2值較大的多股簧，在熱處理時應(yīng)注意其變形問題，考慮是否穿芯軸且應(yīng)注意擺放方式，選用適宜的熱處理設(shè)備。在可進行修復條件下，可進行多次回火和熱壓以達到目的。

不銹鋼彈簧按受力性質(zhì)，不銹鋼彈簧可分為拉伸彈簧、壓縮彈簧、扭轉(zhuǎn)彈簧和精密彈簧，按形狀可分為碟形彈簧、環(huán)形彈簧、彈簧片、螺旋彈簧、截錐渦卷彈簧以及扭桿彈簧等。普通圓柱彈簧由于制造簡單，且可根據(jù)受載情況制成各種型式，結(jié)構(gòu)簡單，故應(yīng)用最廣。彈簧的一般來說應(yīng)具有高的彈性極限、疲勞極限、沖擊韌性及良好的耐熱耐腐蝕性能等，常用的材料有參考如上。常用彈簧絲直徑20毫米以下的用冷卷法，不銹鋼彈簧在制成后還要進行強壓或拋光處理，可提高彈簧的承載能力和表面光潔度。把不銹鋼彈簧浸入放有用清水稀釋的金屬清洗劑A(清洗劑A與清水稀釋配比為1:1或1:2左右)的塑料容器中,時間以彈簧表面無油污、無氧化皮恢復金屬本色為宜，浸泡時間不宜過長，取出用清水洗凈。這樣不銹鋼 彈簧表面就有亞光效果。

6、彈簧表面處理一般進行磷化

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處理即可，也可進行其它處理。凡要進行鍍層為鋅與鎘時，電鍍后應(yīng)進行除氫處理，除氫后抽3%（不少于3件）復試立定處理，復試中不得有斷裂。彈簧應(yīng)清除表面臟物、鹽痕、氧化皮，方法可采用吹砂或汽油清洗的辦法，但不能采用酸洗。鞏義創(chuàng)鑫彈簧彈簧引進先進的自動化設(shè)備，出品率高，質(zhì)量好，歡迎新老客戶的來電咨詢合作業(yè)務(wù)！

線性彈簧從上至下的粗細、疏密不變，彈性系數(shù)為固定值。這種設(shè)計的彈簧可以使車輛獲得更加穩(wěn)定和線性的動態(tài)反應(yīng)，有利于駕駛者更好的控制車輛，多用于性能取向的改裝車與競技性車輛，壞處當然是舒適性受到影響。漸進型彈簧通常是采用粗細、疏密不一致的設(shè)計，優(yōu)點是在受壓不大時可以通過彈性系數(shù)較低的部分吸收路面的起伏，從而保證乘坐的舒適感。而當壓力增大到一定程度后，較粗部分的彈簧則起到支撐車身的作用，但它的缺點是操控感受不直接，且度較差。彈簧廠設(shè)計生產(chǎn)各類不銹鋼彈簧，不銹鋼彈簧適用于高低溫、耐腐蝕等工作環(huán)境，材料主要包括130M ,304,302,301,316,316L,321.202.201.430.420，631等.